國家明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，通過加快與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加強與內(nèi)地交通聯(lián)系的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，盡快建成核心區(qū)國際性交通樞紐中心。這一決策部署，是支撐和引領(lǐng)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略先手棋，是維護全國改革發(fā)展穩(wěn)定大局和西向開放格局的戰(zhàn)略保障。

《絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)規(guī)劃（2016—2030年）》提出編制建設(shè)規(guī)劃要立足長遠(yuǎn)，對新疆實現(xiàn)由國家交通網(wǎng)絡(luò)“末端型”向“亞歐交通樞紐中心型”地位轉(zhuǎn)變進行戰(zhàn)略謀劃，有力支撐我國與中亞、南亞、西亞及歐洲等國家的國際交流合作。

截至2016年底，新疆全區(qū)鐵路營運里程達(dá)到5868公里，高速鐵路達(dá)到717公里，鐵路快速發(fā)展。

2017年，主要建設(shè)：

格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至準(zhǔn)東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線、新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊新客站及相關(guān)工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站。

其中格爾木至庫爾勒鐵路和阿勒泰至富蘊至準(zhǔn)東鐵路兩個項目，是國家“十橫十縱”綜合交通運輸通道的組成部分，更是“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南、北通道的重要組成部分，通道建設(shè)對完善鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。屆時，加上已經(jīng)投入使用的蘭新二線，新疆鐵路北、中、南三大通道將基本成型。